bike

■2007.03　7,600km　レーダー探知機取付！

法定スピードを守りましょう。

■2007.03　7,500km　ユーロチャンバー交換！

排気効率が良くなりました。ウエイト・ローラーは純正のままです。2％位の下り坂で93kmをマークしました。
【必要工具】ボックスレンチ・モンキーレンチ
【備考】新品を購入しましたが、取り付けボルトの位置が5mm程合わず、スロット・ホールに加工しました。エキゾースト部分がファン・ケースに接触し、一部加工しました。低速では音量は低く小さ目、60kmを超えたあたりからウナり始めます。

■2007.03　7,500km　68ccシリンダキット・インレットマニホールド交換！

20ccアップのシリンダ・ピストン・ピストンリング・シリンダヘッドへの交換です。インレットマニホールドも外側がひび割れていたので交換です。
①ハンドウインチで車体を軽く吊り上げる。
②電源ハーネス・コネクタ類を抜き外す。
③マフラーを外す。
④エンジンマウントの長ボルトを外す。
⑤リアサスのアッパー側のボルトを外す。
⑥リア・ブレーキのワイヤーを外す。
⑦エンジン・クランクケースを車体から分離する。
⑧エンジン補器類を外す。
⑨シリンダ・ヘッドのナットを対角線上に外す。
⑩シリンダ・ヘッドを外す。
⑪シリンダを外す。
⑫コンロッドからクリップを外し、ピストン・ピンを抜き、ピストンを外す。
⑬ガスケット類は残らず、削り取る。
⑭逆の手順で組立てる。
※ピストン・リングは継ぎ目をマーキングに合わせる事。
※ピストンにはインデックスがあるので向きを間違えない事。
※ピストン・ピンのクリップはしっかりとスリットにはめ込む事。
【必要工具】物干し竿台・トルクレンチ・ボックスレンチ・メガネレンチ・プラグレンチ・ヘキサゴンレンチ・＋－ドライバ・ワイヤブラシ・歯ブラシ・ハンドウインチ
【備考】ノーマル時に比べ、パンチがあります。200km程の馴らし運転が必要です。2サイクルオイルを25：1の割合で混合し、直接、ガソリン・タンクに入れます。このZRは、規制後（SA13J/3YKBタイプ）ですので、ノーマル・マフラーには触媒が挿入されています。とても抜けが悪い感じがします。次回はチャンバーへの交換を考えています。また、このタイプのキャブレータには、エアースクリューがないので、メインジェットとスロージェットで何とか調整するしかありません。ニードルも段階調整できません。狭い環境で頻繁にキャブ調整しますから、インレットマニホールドにひびなどがあったら早めに新品交換した方が無難です。今回は、作業性の向上を考慮し、物干し竿台にある程度荷重を持つ棒を掛け、ハンドウインチでバイクを吊り上げましたので、ひとり作業でも十分いけます。シリンダ・ボルトは両ネジですので、大した締め付けトルクは必要ありません。エンジンを下ろしたついでに、汚れた個所は灯油、歯ブラシ、ワイヤブラシを使用し、ある程度洗浄しました。

■2007.03　7,300km　スパーク・プラグ交換！

ヒート・レンジの違うプラグへの交換です。
【必要工具】プラグレンチ
【備考】ノーマル時に比べ、エンジンが高回転するため、高熱価にチェンジです。

■2007.03　7,200km　ネオン管取付！

足元が明るいそうです。
【必要工具】ニッパー
【備考】電源は12Vです。インシュロックでアンダーカバーに結束しました。

■2007.03　7,000km　電源ソケット取付！

スピード取締り用レーダーやらネオン管の電源にするそうです。
【必要工具】電工ペンチ・分岐・平端子・シガーソケット
【備考】今回は取り急ぎバッテリーのターミナルから＋－を引き出しました。次回は、キーシリンダーから＋を取り、シガーソケットとキーの入切を連動させます。

■2007.02　6,210km　強化Vベルト交換！

強化ベルトのSPECは16.5mm×798mmです。使用済み品は15.0mm×795mmでした。
何処かのHPに、ベルト交換は15,000km位、時速がMAXで50kmに落ちた時が目安と書いてありました。
前回のクリーニングから日にちが立っていないので、ベルト削れカス等はありませんでした。プーリー脱着は専用工具を用意して置かなかったので、自動車用のオイル・エレメント回しを代用しました。遠心クラッチには使用不可能です。
交換後、平地でのMAXスピードは時速83kmになりました。効果、テキメンです。
①クランク・ケース・カバー取り外し。
②キック取り外し。
③プラス・ビス取り外し。
④プーリー・プライマリ取り外し。
⑤ベルト交換。
⑥遠心クラッチ取り外し、シュー厚み確認。
⑦プーリー・フェイス清掃（アルコール）。
⑧ウエイト・ローラー清掃（アルコール）。
【必要工具】電動ドライバー・＋ドライバー・ショックドライバー・ニッパー・ラジペン・自動車用オイルエレメント回し・メガネレンチ・プライヤー・パイプレンチ・プラスチックハンマー
【備考】ベルトにはインデックスがあります、注意点です。純正ウエイト・ローラー重量は7.1gでした。社外品のハイ・スピード・プーリーは今ひとつ信用できません。文献によると、「ハイ・スピード・プーリーへの交換ではなく、ファイナル・ギアを交換しないと速度はあがりません！」と書いてありました。

■2007.02　11,222km　130kmメーター交換！

チューンナップすると純正メーターでは物足りません。
Simon製の130km仕様に交換です。配線を純正品に全て取り替えました。
メーターは中古品ですので、6,210km＋11,222kmです。
【必要工具】＋ドライバー・プライヤー
【備考】スピード警告灯が正規に動作しなかったので、電球を取り外しました。

■2007.01　11,000km　CDI 交換！

ノーマルCDIではMAX56㌔でした。リミッター制御により、吹け上がらなくなります。
デイトナ製のフルデジタル式レーシングCDIに交換し、MAX70㌔に上がりました。勿論、リミッター解除機能付です（左：純正、右：デイトナ製）。
【必要工具】＋ドライバー・プライヤー
【備考】CDIだけイジってMAXスピードが上がったのには意外です。将来的にスパーグ・プラグヒート・レンジ、イグニッション、ボア・アップ・シリンダー交換等を考えています。

■2007.01　11,000km　メイン・スタンド取外！

サイド・スタンドが取り付くとキック時に邪魔になってしまいます。
【必要工具】ラジオペンチ・－ドライバー・プラーヤー
【備考】外れ止めクリップ・ピンを外せば、シャフトが抜けますが、スプリング取り外しに苦労しました。

■2007.01　11,000km　サイド・スタンド取付！

これがあるととっても便利です。
社外の新品です。スタンドばかりメッキ仕上げで目立ってしまいます。
【必要工具】電動ドライバー・＋ドライバー・スパナ・メガネレンチ・プラスチックカッター
【備考】特に問題はありませんが、機種選択時に面倒でもベース・プレートの形状を確認しておいた方が無難です。ちなみにこのタイプは2本ボルトでした。